Zbog velikih saobraćajnih gužvi ovih dana je učestalo spuštanje rampi na tunel Sozina, a iz Monteputa za CdM ističu da je to nužno isključivo zbog bezbjednosti korisnika.
– Povremeno zatvaranje tunela Sozina zbog gužvi na putnom pravcu Podgorica-Bar, rezultat je saobraćajnih opterećenja i vanrednih okolnosti koje utiču na protok vozila, a ne zbog tehničkih problema tunela. Zatvaranje tunela Sozina je nužno zbog situacije na saobraćajnicama nakon tunela i to se dešava isključivo zbog bezbjednosti korisnika – navode iz Monteputa za CdM.
Na učestalost zatvaranja tunela Sozina utiču različiti faktori, kao što su neradni dani, vikendi ili smjena turista.
– Ove godine, zatvaranja tunela su na nivou prošle godine i traju između 10 i 15 minuta – ističu iz Monteputa.
A prije odluke da se rampe spuste i tunel zatvori, Komandni centar, putem video nadzora, nadgleda kompletan potez od raskrsnice Virpazar do raskrsnice Sutomore.
– Operateri u Komandnom centru imaju uvid u stanje na saobraćajnici nakon tunela. U slučaju velike gužve, kada vozila iz tunela ne mogu da se uključe u saobraćaj, zatvaraju se naplatne rampe dok se saobraćaj ne rastereti. Razlog je jednostavan – vozila ne smiju da stoje u tunelu zbog bezbjednosti učesnika – objašnjavaju za CdM iz Monteputa.
Vozila se, dodaju, mogu zaustaviti u tunelu samo u slučajevima kvara ili opasnosti, a za to je predviđeno devet niša za zaustavljanje.
– U ovim situacijama, nadzorne kamere evidentiraju slučaj i pruža se pomoć. U slučaju kvara, ekipe Monteputa odmah dolaze na lice mjesta i pružaju pomoć korisniku – saopštili su iz Monteputa.
Tunel je dug četiri kilometra i 182 metra, i u njemu su instalirani senzori za mjerenje koncentracije ugljen-monoksida CO, kako u glavnom tunelu tako i u galerijama za evakuaciju.
– Te podatke posjeduje Komandni centar. Zaustavljanje velikog broja vozila sa izduvnim gasovima povećava koncentraciju ugljen-monoksida, što predstavlja potencijalnu opasnost za učesnike u saobraćaju – upozoravaju iz Monteputa.
Podsjećaju na najvažnija saobraćajna pravila za vožnju u tunelu.
– U tunelu nije dozvoljeno kretanje vozila unazad, polukružno okretanje vozila, preticanje ili obilaženje, kao ni zaustavljanje ili parkiranje vozila. Vozač je dužan da koristi oborena svijetla umjesto velikih svjetala – ističu iz Monteputa.
Na pitanje CdM-a, gdje vide problem i kako ga riješiti, iz Monteputa odgovaraju da dugoročno rješenje vide u izgradnji punoprofilnog autoputa od Podgorice do Sukobina.
– Trenutno je u toku javni poziv za izradu Idejnog rješenja Jadransko-jonskog autoputa Sozina – granica sa Albanijom. Idejnim rješenjem će se definisati optimalna trasa, stvoriti uslovi za izradu sljedećih faza projektne dokumentacije i, na kraju, definisati uslovi za izgradnju ove saobraćajnice. Do kraja godine će biti raspisan i poziv za Idejni projekat autoputa Bar-Boljare, dionica Podgorica-Bar – navode iz Monteputa.
Budući da je za trajno rješenje potrebno vrijeme, kratkoročno rješenje vide u saradnji sa Upravom za saobraćaj i opštinom Bar kako bi se poboljšao protok saobraćaja u zoni Sutomora.
U julu oboren rekord
Tokom jula kroz tunel je prošlo 489.322 vozila, što je uvećanje od jedan odsto u odnosu na prošlu godinu.
– U julu je, tačnije, 15. jula, oboren rekord po broju vozila koji su prošli kroz tunel u jednom danu, on iznosi 19.333 vozila – navode iz Monteputa.
Od početka godine, zaključno sa julom, ukupno je prošlo 2.152.106 vozila, što je, zaključuju za CdM iz Monteputa, povećanje prometa u odnosu na prošlu godinu od 10 odsto.
Izvor: CdM