MAGAZIN PREPORUKA
AUTOMOBILI S NAJBOLJIM KOČNICAMA: ADAC test kočnica 2016.
Kočni sistem je jedan od najznačajnih sklopova na svakom automobilu. Zadatak mu je da zaustavi automobil i spriječi nesreću ili pak umanji njene posljedice. Kao takav predstavlja važan sistem u svakom vozilu, piše Carlander.
Zaustavljanje vozila se sastoji od dva dijela: reakcije i kočenja. Zaustavni put se odnosi na put koji vozilo pređe od trenutka opažanja opasnosti do potpunog zaustavljanja. Put reakcije je dužina koju vozilo pređe od trenutka kada vozač primjeti opasnost do početka kočenja. Zavisi od vremena reagovanja vozača i od brzine kretanja vozila. Put kočenja je dužina puta koju vozilo prevali od početka izvođenja radnje kočenja, pa do potpunog zaustavljanja vozila. Zavisi od stanja kolovoza (kvalitet asfalta, suvi ili vlažni vremenski uslovi) i guma vozila (starost, istrošenost, vrsta, tip), brzine, kao i od vrste kočnica. Put kočenja je ponekad tanka granica između života i smrti, udesa i sigurnog zaustavljanja. Kao parametar kvaliteta kočnica uzima se dužina puta kočenja neophodnog da se automobil zaustavi pri brzini od 100 km/h. Drugim riječima, traži se da put kočenja (100-0 km/h) bude što kraći.
Njemački autoklub ADAC pri testiranju novih modela automobila obavezno ispituje kočnice u identičnim uslovima. Tako ADAC mjeri put kočenja (100-0 km/h) automobila s fabričkim letnjim gumama na suvom putu. U posljednje četiri godine ADAC je testirao oko 500 novih modela, a ovih dana sumirali su sve rezultate i objavili ih po klasama. Čitavoj priči treba da se doda i marka, tip i vrsta automobila da bi bilo jasnije zašto je najkraći put kočenja imao sportski ,,porsche 911 carrera cabriolet” (31,3 metra), a najduži dostavni ,,citroen jumper combi” (47,8 metara). Što u praksi znači da u trenutku kada se ,,porsche 911 carrera” zaustavi, ,,jumper” se još kreće brzinom od 55 km/h. Raduje činjenica da sve više modela ima kratak put kočenja – bez obzira na cijenu, veličinu i težinu automobila. Tako su jako blizu skupog ,,porsche”-a i ,,mini one” D (32,7 metara), ,,VW golf variant” (33,1 metar), ali i 2,3 tone teški ,,mercedes-benz s 500” (32,6 metara). Još jedan važan podatak koji moraju svi vozači da znaju: put kočenja raste kvadratno proporcionalno u odnosu na brzinu. Drugim riječima: dvostruko viša brzina produžava put kočenja četiri puta.
Izvor: carlander.ba
