DRUŠTVO Uncategorized
DR ZVONKO TOMANOVIĆ: Obezbijediće se otpornost puta, ali ne i stabilnost cijelog terena
Dr Zvonko Tomanović
Izgradnjom potpornih konstrukcija obezbijediće se otpornost puta, ali ne i stabilnost čitave kosine na dijelu puta Budva Cetinje, ocijenio je za MNE Magazin profesor na Građevinskom fakultetu dr Zvonko Tomanović.
On objašnjava da je dio puta Budva – Cetinje, stotinak metara od raskrsnice ka selima Markovići i Mažići potonuo prekjuče usljed velikih padavina koje su uzrokovale destabilizaciju padine i klizanja nešto većih razmjera nego što je to uobačajeno na ovom području. Profesor kaže da će se izgradnjom potpornih konstrukcija obezbijediti otpornost puta, ali ne i stabilnost čitave kosine.
Lapčići (foto: Podgorički vremeplov)
– Ovaj slučaj nema veze sa kvalitetom radova na putu, već sa položajem trase na padini koja je sklona klizanju. Skoro čitavo crnogorsko primorje je takvo. Prije 40, 50 godina postavljena je trasa toga puta na terenu koji je sklon klizanju, puženju i laganim deformacijama gdje je asfalt mjestimično zgužvan. Stalno imate manja ili veće klizišta koja su niže prema moru i nešto su manjeg intenziteta, ali se uvijek dešavaju. Tokom godina deformacije se nabiraju i u nekom trenutku dođe do kolapsa. To nema veze sa izvođenjem radova, problem je sa terenom – objašnjava naš sagovornik.
On ističe da to nije ništa neuobičajeno i da se u svim zemljama svijeta dešavaju klizišta koja se mogu, ali ne moraju predvidjeti.
(foto: Služba zaštite i spašavanja Budva)
– Kada se dese ovako velike padavine klizišta su uobičajena pojava. Čitava dionica od Lapčića do Markovića sklona je klizanju, znamo da je i ranije bilo klizišta tamo. Na krivini iznad crkve Stanišića dugo vremena saniralo se jedno klizište. Nijesam bio na licu mjesta i ne mogu da prejudiciram, ali u svakom slučaju će se postaviti neke potporne konstrukcije koje će obezbijediti sanaciju puta, a stabilnost šireg pojasa biće teže sanirati. Potrebna su ogromna sredstva i to je dugoročan proces. Inače, prirodna je pojava da se klizišta aktiviraju. Uspostavi se neki period stabilnosti – deset, dvadeset godina, pa se opet poslije izvjesnog vremena aktiviraju klizišta – navodi profesor Tomanović. Ovaki događaji mogu se preduprijediti na nekim konkretnim lokacijama, na osnovu deformacija asfalta ili ranijih događanja, objašnjava profesor Tomanović i dodaje da se, ipak, čitava oblast ne može obezbijediti.
